방위각은 방위각 원의 북쪽에서 시계 방향으로 각도 단위로 측정된 방향입니다. 방위각 원은 360도로 구성됩니다. 90도는 동쪽, 180도는 남쪽, 270도는 서쪽, 360도와 0도는 북쪽에 해당합니다.
방위각은 매우 자연스러운 개념입니다. 이는 "북쪽 방향의 각도"라는 자연스러운 개념에 해당합니다. 그러나 이를 3D로 정의하려면 몇 가지 단어가 더 필요합니다.
방위각은 지구 표면의 자북극선과 이루는 각도입니다. 즉, 수평선에 있는 물체와 나침반에 표시된 각도입니다.
즉, 수평선의 어느 지점이든 볼 수 있는 평야나 바다 한가운데에 서 있고 나침반이 자기 화살표의 0를 향하고 있다면 방위각은 수평선의 각도는 나침반 눈금에서 읽을 수 있는 각도입니다.
이것이 분명하기를 바랍니다. 보여주는 것이 가장 간단하지만 말로 설명하는 것이 조금 더 섬세합니다.
아래 그림은 방위각과 고도(고도라고도 함)로 정의되는 별을 보여줍니다.
모든 참조 프레임의 방위각은 아래를 내려다볼 때 시계 방향으로 방향을 측정한 전체 원형이며 일반적으로 일종의 북쪽에 영점을 할당합니다. 구에서 작업하든 평면에서 작업하든 그것이 작동하는 방식입니다. 대부분의 경우 전통적인 방식에 따라 각도에 도, 분, 초를 사용합니다.
어떤 북쪽을 0으로 선택할지는 작업하는 사람의 몫이지만, 명시해야 합니다. 진북, 자북, 특정 날짜의 자북, 그리드 북(거의 무한한 옵션이 있음) 또는 기타 다른 것일 수도 있습니다.
미국에서는 0이 완전히 임의적인 '임의의 방위각'을 가질 수도 있는데, 이는 일종의 모순입니다. 1/4원 베어링이 사용되지 않는 일부 지역에서는 적어도 측량사 사이에서는 임의의 0을 사용하여 360도 참조에 '베어링'이라는 용어를 사용할 수 있습니다. 네비게이터들 사이에서 '베어링'은 다소 다른 의미를 갖습니다.
따라서 각도가 있는 방위각을 사용하는 경우 북쪽은 0 도, 동쪽은 90 도, 남쪽은 180 도, 서쪽은 270 도입니다. 지도나 차트의 북쪽 방향에 0을 맞춰 정렬된 360도 각도기를 사용하여 지도나 차트에서 방위각을 얻을 수 있습니다. 항해 차트에는 일반적으로 하나 이상의 나침반 장미가 있으며 평행 눈금자를 사용하여 방위각 측정을 위해 해도의 모든 방향을 나침반 장미로 전송할 수 있습니다. 이렇게 하면 각도기를 분류할 필요가 없습니다.
수년간 서비스 대기 상태였던 방위각은 항법에 있어서 중요한 역할을 하는 만큼 잘 알려져 있어 설명이 필요 없을 정도이다. 일반적인 사용을 견딜 수 있을 만큼 충분히 견고하더라도 우발적인 충격이나 오용으로 인해 제품이 손상될 수 있습니다. 조정 범위를 벗어난 경우 선박에 있는 시설로는 결함을 확인하고 수정하기가 어렵습니다. 방위각에 영향을 미치는 원 피팅의 오류는 오류 크기만큼 배치된 코스에 영향을 미칩니다. 이 관계의 예로 특정 선박의 경험이 제공됩니다. 이 배는 긴 항해를 하는 동안 하루에 약 10마일을 일관되게 항해했습니다. 거의 같은 양의 세트로 하루가 지나면서 방위각이 조정되지 않은 것으로 의심되었습니다. 다른 서클과의 비교를 통해 그들 중 누구도 동의하지 않았다는 사실이 드러났습니다. 나중에 원을 검사할 기회가 생겼을 때 1도 반 정도 벗어난 것으로 나타났습니다. 이 오류는 경험한 세트를 거의 정확하게 설명했습니다.
많은 항해사들은 언제 기회가 주어지는지 확인하기 위해 방위각 원을 해군 천문대나 해군 야드 장비 상점에 보냅니다. 일부 수리선에는 이제 원을 조정할 수 있는 장비가 장착되었습니다. 선박에서 확실한 검사를 하는 것이 가능했다면 이러한 작업의 대부분을 피할 수 있었습니다.
일반적으로 허용되는 테스트는 지상파 베인을 사용한 직접 방위각과 태양거울을 사용한 방위각을 확인하는 것입니다. 이 역시 계측기 상점 테스트이지만 선박에서 수행할 경우 지상 날개가 조정 중이라는 가정이 필요하므로 결정적이지 않습니다. 베인 자체는 태양 거울 프리즘 배열처럼 교란의 대상이 되지 않는 것이 사실이지만, 테스트에서는 일반적으로 어두운 거울을 사용해야 하며 후자는 원의 다른 어떤 부분보다 교란의 대상이 더 많습니다. 장비 상점에서는 지상 날개와 어두운 거울의 조정을 점검할 수 있으며 이후의 태양 거울 점검이 최종 결정됩니다.
처음 읽을 때에는 설명이 매우 기술적인 것처럼 보이지만, 읽는 동안 참고용으로 방위각 원을 그리는 데 관심이 있는 독자라면 누구나 절차를 쉽게 이해할 수 있을 것입니다.
가장 기본적인 형태에서 방위각 원은 지구의 자북을 가리키는 화살표가 표시된 부동 다이얼로 구성됩니다. 이 단일 정보를 사용하여 대략적인 방위각을 얻을 수 있습니다. 휴대할 가치가 있는 나침반에는 정밀도를 높이기 위한 각도 표시가 포함되어 있습니다. 표시가 많을수록 정확도가 높아지므로 360도를 표시하는 군용 스타일 나침반을 찾는 것이 좋습니다.
분과 초(도당 60분, 분당 60초)에 너무 열중하지 마세요. 고정된 인덱스 라인은 플로팅 다이얼과 비교하여 나침반 본체의 방향을 표시합니다.
나침반은 자석 도구이기 때문에 주변에 나침반 작동을 방해할 수 있는 것들이 있는지 확인하는 것이 중요합니다. 소총만큼 작은 금속 물체는 나침반 판독값을 떨어뜨릴 수 있습니다. 차량과 전력선은 특히 파괴적일 수 있습니다. 보다 정확한 판독값을 얻으려면 큰 금속 물체로부터 거리를 두십시오.
방위각을 촬영한 후 바로 위를 걷는 것은 효과적이지만 지루한(때로는 불가능할 수도 있는) 기술입니다. 이 방법을 선택하는 경우 가까운 기준점을 선택하거나 재조준 사이에 이동 거리를 약 10보로 제한하면 정확도가 향상될 수 있습니다. 경사면이나 지표면과 같은 지형 특성이 게이트에 어떤 영향을 미치는지 파악하세요.
탐색하려면 나침반 판독값과 지형 기능을 조합하여 사용하는 것이 좋습니다. 방위각을 따라 고정된 물체를 식별하고 가장 효율적인 경로를 사용하여 해당 물체까지 걸어가는 것부터 시작하십시오. 신뢰할 수 있는 중간 지점을 볼 수 있다면 깊은 강을 건너는 일이나 직선으로 계속 이동하기 위해 두꺼운 덤불을 헤쳐나가는 일을 피할 수 있습니다.
야간 항법을 사용하면 나침반에서 뺨까지의 방법으로 나침반의 조준경을 사용하는 것이 불가능하거나 비실용적일 수 있습니다. 그런 경우에는 흉곽 바닥에 있는 몸통에 대해 나침반을 잡고 몸과 수직이 되도록 해야 합니다. 빛나는 표시를 통해 방향을 파악하고 올바른 방향을 가리킬 수 있습니다. 나침반을 몸에 단단히 고정하고 허리가 아닌 발을 사용하여 회전하는 것을 잊지 마십시오.
확대경
대부분의 방위각 원은 손바닥보다 작으며, 작은 원에 360도를 표시하면 내용을 읽기 어려울 수 있습니다. 돋보기를 사용하면 더 정확한 판독값을 얻을 수 있습니다.
조준 시스템
실제 탐색을 위해 나침반에 의존할 계획이라면 단순한 플로팅 다이얼과 인덱스 라인보다 더 나은 기능을 수행해야 합니다. 조준 시스템을 사용하면 전방 조준경과 후방 조준경을 정렬하여 올바른 방향으로 이동하기 위해 도달해야 하는 거리의 정확한 지점을 식별함으로써 원하는 방향(방위각 촬영이라고도 함)을 시각화할 수 있습니다.
베젤 링
베젤 링을 사용하면 나중에 참조할 수 있도록 코스를 한 번 설정하고 나중에 비용이 많이 드는 오류를 방지할 수 있습니다. 군용 나침반은 클릭할 때마다 3도씩 움직이는 노치 베젤 링을 사용합니다. 예를 들어, 30-도 방위각을 촬영하려면 베젤 링을 시계 반대 방향으로 10클릭 회전해야 합니다. 그 시점부터 베젤 링의 짧은 선을 자기 화살표와 정렬하면 나침반 조준경이 30도를 향해 직접 조준됩니다.
빛나는 표시
어둠 속에서 빛나는 나침반은 밤이나 기타 가시성이 낮은 상황에서 효과적일 수 있습니다. 군용 나침반은 빛에 노출시켜 충전할 필요가 없는 삼중수소를 사용하여 자북, 베젤 링, 전방 시야 등 주요 지점에 야광 표시를 제공하여 야간 항해에 도움을 줍니다.
엄지 고리
엄지 고리는 방위각을 촬영할 때 나침반을 안정적으로 고정하는 데 도움이 됩니다. 나침반을 정확하게 사용하려면 정확성이 필요하므로 가능한 모든 도움을 받으십시오.
후방 방위각은 원점에서 방위각 원의 반대쪽으로 방위각을 투영한 것입니다. 방위각 원에는 360도가 있으므로 반대 방향은 방위각에서 180도(360도의 절반)가 됩니다.
후방 방위각은 방위각이 180도 미만인 경우에는 방위각에 180도를 더하고, 180도를 초과하는 경우에는 방위각에서 180도를 빼서 계산합니다. 예를 들어 방위각이 320도인 경우 후방 방위각은 320도 - 180도=140도가 됩니다. 방위각이 30도이면 후방 방위각은 180도 + 30도=210도가 됩니다.
후시(Backsighting)는 후방에서 방위각 판독값을 사용하는 조준 방법입니다. 후시(後視)는 방위각 조준경을 사용하고 이를 돌려 원래의 시작점으로 돌아가는 길을 찾는 것입니다.
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