자기 나침반의 원리와 특성

마그네틱 나침반자기 바늘이 지자기력의 작용하에 지구의 자기 북쪽(남쪽) 극을 가리킬 수 있다는 원리에 의해 만들어진 일종의 포인팅 악기이다. 중요한 네비게이션 장비로서 마그네틱 나침반은 오랫동안 해양 선박에 설치되어 사용되었습니다. 현재 현대 선박에는 자이로스코프(자이로), 위성 내비게이션(GPS) 등 첨단 해상 기기가 장착되어 있지만, 현대자성 나침반은 단순한 구조, 안정적인 성능 및 외부 조건에 대한 의존도가 없기 때문에 여전히 필요하다. 항해 장비는 해양 선박에 의해 설치되고 사용됩니다. 국제해사기구(IMO), 분류협회, 선박검사기관은 선박에 자기나침반을 장착해야 하며, 자기 차이를 바로잡고 자기 차이를 가져야 한다고 명시하고 있다.

1. 자기 나침반 분류

A. 자기 나침반에 액체가 있는지 여부에 따라 두 가지 유형의 액체 나침반과 마른 나침반이 있습니다. 액체 나침반의 나침반은 액체로 채워진 나침반에 매달려 있습니다. 액체의 감쇠 효과로 인해 배가 흔들리면 나침반의 안정성이 더 좋습니다. 또한 액체의 부력으로 인해 나침반 지지축 바늘과 베어링 사이의 마찰력이 감소되어 나침반의 감도가 향상될 수 있다. 이 회사의 제품은 액체 나침반입니다.

B. 자기 나침반의 목적에 따라 표준 나침반과 스티어링 나침반이 있습니다. 표준 나침반은 일반적으로 수직이며 운전실의 상단 갑판 (나침반 갑판)에 설치됩니다. 높은 위치, 방해받지 않고 선박의 자기의 영향이 거의 없기 때문에 코스를 관찰하고 목표의 방향을 결정하고 스티어링 나침반을 수정하는 데 사용되므로 표준 나침반이라고합니다.

스티어링 나침반은 일반적으로 코스와 스티어링을 관찰하는 데 사용되는 캡에 설치된 데스크탑입니다. 이 회사는 다양한 유형의 표준 나침반과 스티어링 나침반을 생산합니다.

C. 나침반 표면의 직경에 따라 일반적으로 사용되는 것은 190mm, 165mm, 130mm, 100mm입니다.

2. 자기 나침반 편차 및 수정

지자기장에 의한 강철선의 자화는 선박의 자성을 생성하여 자기 나침반의 포인팅 정확도에 영향을 미치게 될 것이며, 이른바 "자기 차이"라고 합니다. 이 자기 차이는 나침반 마스터에 의해 수정 될 수있다. Tthe마그네틱 나침반우리 회사가 생산한 고효율 자기 차이 보정 장치가 장착되어 있습니다.

3. 자기 나침반 설치

A. 마그네틱 나침반은 선박의 세로 중심선에 가능한 한 많이 설치되어야 합니다. 나침반 캐비닛의 첫 번째 줄은 선박의 세로 중심선과 일치(또는 평행)여야 합니다.

B. 표준 자기 나침반과 모든 강자성 물질 사이의 최소 거리는 1 미터입니다.

4. 자기 나침반의 매일 유지 보수

A. 일반적으로 자기 나침반은 나침반 캡으로 덮여 있어야합니다 (표준 나침반은 나침반 덮개로 덮여 있어야합니다).

B. 기포를 제거하기 위해 유역에 무색및 투명 액체를 보관하십시오.

C. 일반적으로 평평한 링 샤프트인 루핀 샤프트를 윤활하고 유연하게 회전합니다.

D. 필요한 경우 나침반의 절반 주기를 주기적으로 확인하고 감도를 확인하고 나침반 분지를 다시 채웁니다.

E. 나침반 근처에 자기 물체를 배치해서는 안되며 나침반은 장시간 고온및 진동에 노출되어서는 안됩니다.

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