자기 나침반의 원리와 특성

자기 나침반은 자기 바늘이 지자기력의 작용하에 지구의 자기 북쪽 (남쪽) 극을 가리킬 수 있다는 원리를 사용하여 만든 포인팅 기기입니다. 중요한 네비게이션 장비로서, 자기 나침반은 해양 선박에 설치및 사용의 오랜 역사를 가지고있다. 현재 현대 선박에는 자이로스코프(자이로스) 및 위성 네비게이션(GPS)과 같은 첨단 항법 기기가 장착되어 있지만, 단순한 구조, 안정적인 성능, 외부 조건으로부터의 독립성으로 인해 해양 선박에서 현대식 자기 나침반이 여전히 필요합니다. 국제해사기구(IMO), 분류협회, 선박검사기관은 선박에 자기 나침반을 장착해야 하며, 편차를 올바르게 수정하고 편차 테이블을 준비해야 한다고 명시하고 있다.

1 자기 나침반 분류

A 자기 나침반에 액체가 있는지 여부에 따라 액체 나침반과 마른 나침반의 두 가지 유형이 있습니다. 액체 나침반의 나침반은 액체로 가득 찬 나침반에 매달려 있습니다. 액체의 감쇠 효과로 인해 나침반은 배가 흔들 때 안정성이 향상됩니다. 또한 액체의 부력으로 인해 나침반 지지축 바늘과 베어링 사이의 마찰이 감소되어 나침반의 감도가 향상될 수 있습니다. 우리의 제품은 모두 액체 나침반입니다.

B 자기 나침반의 목적에 따라, 주로 표준 나침반과 스티어링 나침반이있다. 표준 나침반은 일반적으로 수직이며 운전실 (나침반 데크)의 상단 갑판에 설치됩니다. 높은 위치, 대피소, 선박 자성에서 거의 영향을 받지 않았기 때문에 코스를 관찰하고 물체의 방향을 결정하고 스티어링 나침반을 교정하는 데 사용되므로 표준 나침반이라고합니다.

스티어링 나침반은 일반적으로 제목과 조향을 관찰하기 위해 조종석에 설치된 데스크탑 유형입니다. 이 회사는 다양한 모델의 표준 나침반과 스티어링 나침반을 생산합니다.

C 나침반 표면의 직경에 따르면, 일반적으로 사용되는 것들은 190mm, 165mm, 130mm, 100mm입니다.

2 자기 나침반 편차 및 수정

지자기장에 의한 강철 선의 자화는 선박 자성을 생성하여 소위 "차이"인 자기 나침반의 포인팅 정확도에 영향을 미칩니다. 이 편차는 마스터 루오 징에 의해 수정될 수 있습니다. 우리 회사가 생산 한 자기 나침반에는 효율적인 자기 차이 보정 장치가 장착되어 있습니다.

3 자기 나침반 설치

자석 나침반은 가능한 한 세로 중심선에 설치되어야하며, 나침반 캐비닛의 첫 번째 줄은 선박의 세로 중심선 (또는 병렬)과 일치해야합니다.

B 표준 자기 나침반과 모든 강자성 물질 사이의 거리는 1 미터입니다.

4 자기 나침반의 매일 유지 보수

마그네틱 나침반은 나침반 캡으로 덮여 있어야 합니다(표준 나침반은 나침반 슬리브로 덮여 있어야 합니다).

B 루완의 무색과 투명에 액체를 유지하고 거품을 제거합니다.

C 나침반 샤프트와 일정한 플랫 링 샤프트를 윤활하고 유연하게 회전합니다.

D 정기적으로 나침반의 반주기와 감도를 확인하고 필요한 경우 나침반을 다시 채웁니다.

E 자기 물체는 나침반 근처에 배치되어서는 안되며 나침반은 장시간 고온및 진동에 노출되어서는 안됩니다.