추측 항법 장치.

추측 장비 용. 나침반, 로그, 자동 조종 장치, 추적 레코더 등이 있습니다.

1. 나침반 : 물체의 방향과 방향을 결정하는 도구. 배에는 자이로 나침반과 자기 나침반이 장착되어 있습니다. 전자는 정확하고 편리하며 후자는 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 나침반과 가장 중요한 항법 도구와 같아서, 차트에서 경로를 그린 후에 배는 목적지까지의 경로를 따라 나침반 방향에 따라 다릅니다.

자기 나침반은 북쪽을 가리키는 자성 바늘을 사용하여 만들어집니다. 나침반은 고대 중국의 위대한 발명품 중 하나 인 자기 나침반의 원래 유형입니다. 항해를위한 나침반은 나침반이라고도합니다. 철 선박이 도착한 후, 자기장은 편차를 발생시켰다. 19 세기 이후, 편차를 제거하는 방법이 연속적으로 제안되었다. 20 세기 초반까지 안정적인 성능과 마찰이 적은 액체 나침반이 제작되어 대부분의 선박에 사용되었습니다. 지 자기장은지면과 매우 일치하지 않기 때문에 자기 나침반에는 자기 적 차이가 있습니다. 자북과 진북 사이의 각도는 자기 편각입니다. 차트에는 자기 편차와 연간 변화율이 표시되어 있으며 자기 나침반을 사용하여 판독 값을 수정할 수 있습니다. 자기 나침반 구조는 주로 나침반 캐비닛과 나침반 그릇으로 구성되며 자성 바늘이있는 나침반 카드가 유역에 설치됩니다.

자이로 컴퍼스는 자이로 컴파스라고도하며, 컨트롤 장비 및 감쇠 장치로 만든 지구 회전 벡터 및 중력 벡터와 결합 된 자이로 스코프 및 세차 운동의 고정 축을 사용하여 진정한 북 벤치 마크 계측기를 제공합니다. 자이로 콤파스는 주 나침반과 중계기, 전력 변환기, 제어 상자 및 제어 상자로 구성됩니다.

2. 기록 : 속도와 누적 범위를 측정하는 도구. 그것과 나침반은 추측 계산의 기본 도구이며, 차트에서의 작업은 항법 거리를 따라 가기위한 경로의 로그 읽기를 기반으로합니다.

현대의 로그의 이론과 성능은 주로 속도 부분과 지표 부분으로 구성됩니다. 속도 측정 부는 선박의 속도 신호 또는 항해 신호를 탐지하고 증폭하는 데 사용됩니다. 선박의 속도 또는 항해가 기계적 또는 전기적 형식으로 표시되고 항해 또는 속도가 정수 또는 미분 방법으로 표시됨을 나타냅니다. 다양한 로그 유형의 작동 원리와 성능은 아래에 설명되어 있습니다.

견인 된 통나무. 선박 항법의 전류를 사용하여 선미 예인선의 회 전자를 회전시키고 통나무의 누적 항해를 통나무 밧줄, 연결 해머 및 균형 바퀴로 표시기에 표시합니다. 로그 선형 차이의 종류, 고속 오류가 크고, 공기 흐름에 의해 크게 영향을받습니다, 작업이 불편하지만, 성능이 안정적인, 일부 여분의 로그로 배송.

바퀴 로그. 선박의 항해에 관련된 수류를 사용하여 회전 휠이 구동되고 전기 임펄스 또는 기계적 간헐적 인 신호가 생성됩니다. 전자 회로가 처리 된 후, 비행의 속도와 범위는 지시계에 의해 주어진다. 이러한 종류의 로그는 선형이며 저속 민감도는 높지만 기계 부품은 쉽게 착용 할 수 있습니다. 보트 적용 외에도 점차 단계적으로 단계적으로 사라졌습니다.

수압 기록. 다이어프램 챔버의 압력 전도에 작용하는 네비게이션 워터의 동적 압력에 상대적인 사용은 기계적 힘 측정 장치로 변환되고 보정을 통해 기계적 힘을 속도로 변환 한 후 속도 장치 범위를 계산합니다. 이러한 종류의 로그 작업 성능은 신뢰할 수 있지만 선형 차이, 저속 오류가 크고 역방향 속도를 측정 할 수 없으며 기계 구조가 복잡하고 불편을 느끼며 점차적으로 제거됩니다.

전자기 로그. 우주선의 바닥에있는 전자기 센서의 자기장을 물 (도체)의 흐름을 통해 절단함으로써 물에 대한 선박의 이동 속도가 유도 전위로 변환 된 다음 속도와 범위로 변환됩니다. 이 제품의 장점은 선형적이고 고감도이며 가장 널리 사용되는 역방향 속도를 측정 할 수 있습니다.

그것은 도플러 로그라고 불립니다. 전송 된 음파와 수중 반사파 사이의 도플러 주파수 편이는 바닥에 대한 선박의 속도 및 누적 범위를 측정하는 데 사용됩니다. 이 유형의 로그는 정확하고 민감하며 수직 및 수평으로 측정 할 수 있지만 비용이 많이 듭니다. 이것은 선박이 좁은 수로에서 항해 할 때 항구의 입출입과 도킹을 떠날 때 선박의 종 방향 및 횡 방향 움직임의 정확한 데이터에 주로 사용됩니다. 도플러 로그가 수 백 미터 이상의 깊이로 제한되면 수 층의 수괴를 반사층으로 사용하여 수질 로그가됩니다.

음향 상관 관계 로그. 음향 상관 원리는 바닥에서 두 수신기까지 동일한 산란 원으로부터 반향 정보의 시간 이동을 측정하는 데 사용됩니다. 이러한 종류의 로그는 역방향으로 측정 할 수 있으며 소리를 내기 위해 사용됩니다. 수 백 미터 이상의 수심 또한 수질 개선과 관련이 있으며 여전히 개선되고있다.

자동 스티어링 기어 : 스티어링 기어를 자동으로 제어하여 코스를 유지하거나 자동 스티어링 기어를 유지할 수있는 장치. 현재 해상 상태 및 적재 상태에 따라 타각, 타각 및 타각을 조정할 수있는 전자 기계식 자동 조향 장치가 더 있습니다. 1970 년대에 등장한 적응 형 자동 조향 장치는 객관적인 상황에 따라 다양한 방향 각을 자동으로 조정할 수 있으므로 코스를보다 안정적으로 만들고 경제적 이익을 향상시킵니다.

4. 트랙 레코더 : 차트에서 작업을 자동으로 계산할 수있는 계측기입니다. 나침반 및 로그 (또는 엔진 속도) 정보의 입력에 따라 작동합니다. 또한, 차트 분배기, 항해 평행 통치자, 내비게이션 삼각형 등과 같은 해상 차트 장비가 있습니다. 슬라이드 규칙 등과 같은 계산 도구