선박의 자기 나침반의 유지 보수 및 유지 보수

1. 소개

& '자기 나침반& '이라고도 하는 자기 나침반은 선박의 방향 참조 또는 수평 참조를 제공하는 항법 기기로, 대상'의 방위각을 관찰하고, 표제를 표시하는 데 사용됩니다. 그리고 선박의 종방향 및 횡경사각을 나타낸다. 고대 중국&의 신안과 나침반을 바탕으로 점차 발전해 나가고 있습니다. 지자기장의 작용하에 자북을 안정적으로 가리키도록 자유롭게 지지되는 자침을 이용하여 만든 나침반입니다.

요즘은 디지털화의 발달로 항해계기의 역할이 점점 희미해지고 있지만, 많은 위기상황이 발생하면 현대의 항해계기는 고장나고 외부조건이 필요 없는 자기나침반이 큰 역할을 하는 경우가 많다. 일부 중소형 선박, 특히 항구 기반 선박(예인선, 건설선, 운송선)은 자기 나침반의 장비, 사용 및 관리에 대한 관련 요구 사항을 충족하지 못합니다. 따라서 항만선박에서의 자기나침반 사용 현황을 파악하고 잘못된 점을 파악하여 자기나침반을 사용하는 이유와 개선방안은 해상항해의 안전과 항행발전에 큰 의미를 갖는다. 그러므로 우리는 우리의 생각을 바로잡고 항해산업에서 자기나침반의 위상을 재검토하고 자기나침반의 유지와 유지의 중요성을 높여야 합니다. 의식.

2. 자기 나침반의 유지 보수의 중요성

21세기 이후 첨단 기기의 급속한 발전에도 불구하고 자기 나침반은 신뢰성과 사용 용이성으로 인해 여전히 널리 사용되고 있습니다. 선박의 필수 항해 보조 장치입니다. 동시에 선박 운전자는 항해의 안전을 보장하기 위해 자기 나침반 유지 보수 및 유지 보수를 이해해야 합니다.

예를 들어, 2006년 3월 20일 21시 30분에"Chang& #39;an 119" Zhejiang Province Wenling City의 Chang'an Shipping Co., Ltd. 소유의 배는 Yingkou 입구의 12# 등대에 항해할 때 나침반을 사용하여 등대를 관찰했습니다. 규정에 따라 나침반이 편차를 수정하지 않았습니다. 나침반 포인팅 오류가 15도에 도달했습니다. 조종사는 상황을 과소 평가하여 잘못된 항법을 초래했습니다. 배는 Yingkou 항구 지역의 얕은 곳에서 좌초되었습니다. 책임은 전적으로 배의 자기 나침반이&'& '를 하지 않았다는 것입니다. 잘. 그래서 사고가 났습니다. 항해자는 사용상의 문제 외에도 지시 원리와 자기 나침반의 유지 관리에 대해 충분히 이해하고 있어야 합니다.

먼저, 현대에 이르러 세계의 선박은 고대의 나무 선체에서 오늘날의 강철 선체로 점차 진화해 왔습니다. 선박의 강철 부품의 자화는 자기 나침반에 작용하여 자기 바늘이 자북에서 벗어나게 합니다. 차이 각도를 나침반 편차라고 합니다. 나침반 편차는 수십도에 달하므로 수정해야 합니다. 편차의 주요 특징은 제목과 함께 변경되며 다른 제목은 해당 편차로 수정해야한다는 것입니다. 예를 들어, 선박이 강한 바람과 파도 속에서 항행할 때 일반적으로 왼쪽 또는 오른쪽의 2~3개의 나침반을 따라 항해하도록 지그재그 항법을 사용합니다. 선박에 위험이 있습니다.

둘째, 표준화된 해양 자기 나침반 보정 필드가 없으면 많은 선박의 자기 나침반 편차가 오랫동안 보정되지 않는 원인이 됩니다. 많은 선박의 편차는 국가 해양부가 규정한 잔류 편차 기준보다 훨씬 높습니다. 선박 항해 안전 및 중요한 숨겨진 위험 중 하나. 일부 선박에는 AIS 시스템이 장착되어 있으며 시스템의 방향 신호는 자기 나침반에 의해 제공됩니다. 자기 나침반은 정확한 방향을 가리키지 못하고 신뢰할 수 있는 방향 데이터를 제공할 수 없기 때문에 AIS 시스템 선박의 정보가 교란되어 다른 선박이 오해를 하고 해상 사고를 유발합니다. 사고.

3. 해상자기나침반의 유지보수 현황

점점 더 완벽한 선박 항법 및 위치 지정 시스템, 특히 항만에서 선박의 GPS, ASI, 전자 해도, 다기능 레이더 및 기타 장비의 급속한 대중화로 인해 일부 항법사는 자기 나침반의 과학적 사용 및 관리에 덜 관심을 기울이고 있습니다. . 현재 많은 선박, 특히 민간 선박은 항법 시 GPS에만 의존합니다. 선박에 설치된 자기 나침반은 대기 상태인 경우가 많습니다. 선박의 방향은 선박의 항해에 위험합니다.

2007년 3월부터 6월까지 잉커우해양안전국은 잉커우항에서 항만운항선(예인선, 건설선, 운송선) 50척에 대한 조사를 실시한 결과 41척의 선박의 자기 나침반이 조립, 사용, 관리 및 수정되었음을 발견했습니다. . 조사 중인 선박의 82%를 차지하는 관련 요구 사항을 충족하지 못한 선박은 해상 항해의 안전에 큰 숨겨진 위험을 초래했습니다. 많은 선박의 자기 나침반이 잘못 설치되어 적시에 유지 관리되지 않고 유지 관리 방법이 적절하지 않아 나침반이 정상적으로 가리키지 않습니다. 연구 및 분석에 따르면 다음과 같은 문제가 주로 존재합니다.

(1) 조사 중인 항만운항선 중 15척에 조타나침반이 장착되어 있었고, 표준나침반도 백업나침반도 없었다. 20척의 선박에는 표준 나침반과 조향 나침반이 장착되어 있었지만 둘 사이에는 별 차이가 없었다. 신뢰할 수 있는 접촉이 있어도 대부분의 선박이 주도적으로 필요에 따라 자기 나침반을 교정할 수 없으며 15척만이 국제해사기구(MIO)&의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. quot;자기 나침반 설치 권장 사항& 인용;.

(2) 항구에 있는 선박의 작은 톤수로 인해 선박의 구조적 배치는 특정 제한을 받습니다. 예를 들어, 표준 나침반 옆에 설치된 탐조등은 종종&'최소 허용 거리 5미터보다 훨씬 더 가깝게 이격됩니다.&따옴표; 많은 항구 선박에는 민수용 에어컨이 장착되어 있으며 외부 행거가 나침반 데크에 설치되어 표준 나침반에 큰 영향을 미칩니다. 항구의 작은 조종실 때문에 조향 나침반 주변의 강자성 부품 배치가 비대칭이고 증폭기, 깊이 사운더 디스플레이, 레이더, 마이크 및 철제 콘솔이 나침반에 너무 가까워 조향 나침반이 작동하지 않습니다. 코스를 정상적으로 표시합니다.

(3) 일부 선박은 자기 나침반을 선박의 중심선에 설치하지 않고, 기선이 선수 및 선미선과 겹치지 않도록(그냥 평행하게) 한다. 특별한 사정으로 교량 측면에 나침반을 설치하여 기선이 선수 및 선미선과 크게 다르고 나침반이 가리키는 방향이 배의 표제.

(4) 일부 건설 선박은 강철 부품의 비대칭 분포를 가지며 강자성 물체가 나침반 등에 너무 가까워 나침반의 보정 불가능한 편차가 커서 자기 나침반이 제 역할을 하기 어렵습니다. .

(5). 일부 선박의 나침반 근처에 전기 장비와 케이블 및 전선이 무작위로 설치됩니다. 이러한 요소는 자기 나침반에 큰 영향을 미치며 편차가 커서 자기 나침반이 정확하게 가리킬 수 없습니다.

(6) 조사된 건설선박의 자기나침반은 대부분 제때 정비되지 않았거나 정비방법이 부적절하여 나침반이 정상적으로 가리키지 않는 경우가 대부분이었다. 조사 과정에서 일부 선박 표준 나침반에는 나침반 덮개가 없고 장기간의 태양 노출로 인해 카드 표면이 변색 및 변형되었으며 물조차 나침반 캐비닛에 들어가 나침반이 손상되는 것으로 나타났습니다. 일부 선박 나침반 거품은 제때 제거되지 않았고 Changping 링은 윤활되지 않았습니다. 선박의 스키드 우드는 심하게 부식되었으며 제때 교체하지 않으면 나침반이 수평이 아닙니다. 일부 선박에는 자기차 보정기가 없고 일부 선박 보정기는 부적절하게 보관되어 보정이 손실됩니다. 일부 선박'의 방위각 계기는 제대로 보관되지 않고 변형되어 사용할 수 없습니다.

4. 자기 나침반의 유지 보수

4.1 자기 나침반의 일일 점검 및 유지 보수

4.1.1 자기 나침반의 기준선 확인

자기 나침반을 설치할 때 표준 나침반은 선미 및 선미에 설치되어야 하며, 나침반 기선은 선수 및 선미와 일치해야 한다. 자기 나침반의 기준선이 잘못 설치되면 나침반 오류가 발생합니다. 일반적으로 포마스트의 중심선과 굴뚝의 중심선을 사용하여 표준 나침반의 기준선을 확인합니다.

4.1.2 기포 제거

나침반 대야에 기포가 있으면 나침반을 읽는 데 방해가 됩니다. 기포가 심하면 액체에 의한 나침반의 안정적인 지지에 영향을 미치며, 이는 관찰 경로 및 대상의 방향에 오류를 유발하므로 제거해야 합니다.

거품의 원인:

1) Luopen의 수밀성이 좋지 않아 액체가 새어 나오고 공기가 Luopen에 들어갑니다.

2) 플로팅 챔버에서 빠져나가는 공기로 인해 발생합니다.

알아 채다:

① 보울 상부 커버의 유리 가스켓이 노후되고 보울 커버 또는 하부의 나사가 헐거워지면 적절한 조치를 취해야 합니다.

② 세면기 본체가 수밀성이 좋지 않거나 파손된 경우에는 공장으로 보내 수리 또는 교체하십시오.

제거 방법:

기포를 제거할 때는 대야를 옆으로 하고 액체 주입구 아래에 있는 대야에 기포를 넣습니다. 액체 주입구 나사를 풀고 액체가 나올 때까지 나침반 액체를 주입 한 다음 액체 주입구 나사를 조입니다. 상부 챔버와 하부 챔버로 분리된 분지가 있는 나침반 대야의 경우, 상부 챔버에 액체를 채운 후 나침반 대야를 수직으로 세워 하부 챔버의 액체 수위를 측정해야 합니다. 규정된 높이를 초과하면 하부 챔버의 액체 주입구에서 초과 액체를 배출해야 하며, 충분하지 않으면 액체를 추가해야 합니다.

4.1.3 나침반 다이얼의 감도 확인

나침반 다이얼의 샤프트 캡과 샤프트 바늘 사이의 마찰은 매우 작아야 합니다. 샤프트 캡의 보석이 손상되거나 샤프트 바늘이 마모되면 다이얼이 제대로 회전하지 않고 심한 경우 방향성이 손실됩니다.

검사 방법:

1) 조건: 선박이 부두에 고정되어 있고 선박 육상 기계가 작동하지 않으며 편차가 크지 않습니다.

2) 선수 기준선(즉, Luo 코스)에 나침반의 눈금을 정확하게 기록합니다.

3) 작은 자석이나 쇠를 이용하여 나침반을 왼쪽(오른쪽)으로 2°~3° 이동시킨 후 재빠르게 빼냅니다.

4) 나침반 저울이 복원된 후 방위 판독값과 원래 방위 값 사이의 차이는 0.2°보다 작아야 합니다.

5) 오른쪽(왼쪽) 방향으로 같은 검사를 다시 합니다.

4.1.4 나침반의 자기력 확인

자기 나침반을 장기간 사용하면 나침반의 자기가 감소하여 나침반 포인팅의 안정성에 영향을 미칩니다. 나침반의 자기 강도는 나침반의 진동 주기와 직접적인 관련이 있습니다. 나침반 스윙의 반주기는 나침반의 자기 강도를 결정하는 데 사용할 수 있습니다.

검사 방법:

1) Luopen을 육지에서 1미터 높이의 해안에 자기 간섭이 없는 곳으로 옮깁니다.

2) 머리 기준선이 0°에서 나침반과 정렬되도록 나침반을 회전합니다.

3) 작은 자석을 사용하여 나침반을 왼쪽(오른쪽)으로 40° 가이드한 다음 빠르게 제거하면 나침반이 흔들리기 시작합니다.

4) 스톱워치를 사용하여 나침반 0°가 첫 번째 기준선을 연속으로 두 번 통과하는 데 걸리는 시간, 즉 나침반 스윙의 절반 주기를 측정합니다.

5) 오른쪽(왼쪽) 방향으로 동일한 측정을 수행합니다.

6) 측정된 반주기 값을 공장 매뉴얼의 표준 값과 비교합니다. 더 크면 나침반의 자력 감소가 크므로 공장에 자화를 보내야 함을 의미합니다.

4.1.5 자기 나침반 편차 보정 관련 규정

표준 나침반의 편차는 3도를 넘지 않아야 하고 조향 나침반의 편차는 5도를 넘지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 제거해야 합니다. 자기 나침반은 1년에 한 번 교정해야 하며 편차 표를 다시 그리고 편차 곡선을 그려야 합니다. 선박이 1개월 이상 특정 항로를 유지하는 경우 재보정해야 합니다.

또한 선체에 다량의 강자성체를 설치하거나 선체구조를 변경한 경우 또는 선박을 수리한 후 또는 낙뢰, 좌초, 충돌 등의 선박에 침 자기를 재보정해야 합니다.

4.1.6 자기 나침반의 연철 자화 검사 및 수정 자석의 자력 검사

연철구의 자화 검사 : 연철구의 자화 여부를 확인한다. 선박의 선수는 특정 표제에 고정되어야 합니다. 먼저 연철볼 아래의 나사를 풀고 연철볼 2개를 나침반 가까이에 놓습니다. 빨간 공/녹색 공을 천천히 회전시켜 나침반의 각도가 변하는지 확인하십시오. 공이 회전할 때 나침반의 각도가 바뀌면 연철 공이 자화되었음을 증명합니다.

강자화 검사: Ferro는 잔류물이 없는 연철 막대로, 자기 나침반 전후의 비대칭 수직 연철 막대(예: 굴뚝)를 수정하는 데 사용됩니다. 검사하는 동안 선박의 선수는 두 방향에 대한 강자성의 영향이 가장 큰 동쪽 또는 서쪽 방향에 고정하는 것이 좋습니다. 검사하는 동안 먼저 표제 판독 값을 기록한 다음 Fuchs 연철을 거꾸로 뒤집어 나침반 각도가 변하는지 관찰하십시오. 변화가 있으면 Fuchs 철이 자화되었음을 증명합니다. 자기를 제거하는 방법: 노킹, 롤링 또는 담금질 및 자기 소거를 위해 바닥에 놓습니다. 자기 소거가 무효인 경우 교체하십시오.

자석 막대 자기 검사의 영구 수정: 차이를 제거하는 데 사용되는 강자성 막대는 녹이 없어야 하며 녹으로 인해 자기가 가라앉습니다. 또한 새로 구입한 마그네틱 바에 표시된 색상이 자극과 일치하는지 확인하십시오.

4.2 자기 나침반의 사용 및 유지 보수

4.2.1 자기 나침반의 사용

①자기 나침반은 편차에 대해 올바르게 교정되어야 하며 효과적인 편차 테이블이 준비되어야 합니다.

②자기차이는 평상시에도 자주 측정해야 한다.

③물체의 방위각을 측정할 때 방위각 원의 높이에 주의하여 나침반의 높이를 유지하십시오.

④ 나침반의 정상적인 작동에 영향을 미치지 않도록 나침반 근처에 강자성 물체를 두어서는 안 된다.

⑤ 반사 또는 투영 나침반의 광학 렌즈 장치의 초점 거리를 적절하게 조정하여 방위 눈금을 더 선명하게 만듭니다.

⑥자기 나침반을 정기적으로 또는 언제든지 확인하십시오.

⑦나침반에 이상현상이 발견되면 일지에 기록하여 선장에게 보고하여야 한다.

4.2.2 자기 나침반의 유지 보수

①파도 중에 나침반 캐비닛에 들어오는 태양과 물에 의해 스케일이 변형되는 것을 방지하기 위해 평상시에는 나침반 캡을 덮고 나침반 실드를 착용해야 합니다.

②선박이 정박하여 나침반을 사용하지 않을 때에는 나침반 조명을 소등하여야 한다.

③ 나침반 베어링 및 창핑 링과 같은 움직이는 부품은 정기적으로 윤활해야 합니다.

④Luopen 액체를 무색 투명하게 유지하고 Luopen의 기포를 적시에 제거하십시오. ;

⑤ 투사 또는 반사 나침반의 광학 렌즈 표면은 나침반에 반사된 눈금이 명확하게 보이도록 정기적으로 청소해야 합니다.

⑥ 연철 교정기와 경철 교정기가 녹슬지 않도록 예비 연철 교정기를 영구자석 가까이에 두지 마십시오. 예비 수정 자석은 서로 가깝고 고온, 심한 진동 및 기타 자기장의 영향을 피해야합니다.

⑦방위원을 사용하지 않을 때에는 충돌 등으로 방위원이 변형되는 것을 방지하기 위해 상자에 넣어 보관하여야 합니다.

4.3 자기 나침반 사용 시 주의사항

선박 항해의 안전을 확보하고 자기 나침반의 작동 상태가 정상인지 여부를 편리하고 정확하게 판단하고 자기 나침반이 온전하고 항해에 적합하도록 유지하려면 자기 나침반을 사용할 때 항상주의 사항에주의해야하며, 즉, 자기 나침반 측면을 사용할 때 다음 사항에 주의해야 합니다.

① 자기 나침반을 사용할 때 철물을 가지고 다니지 말고 자기 나침반 근처에 철물이 추가되거나 제거되었는지 확인하여 나침반의 편차에 영향을 미치지 않도록하십시오.

② 판독의 정확도를 높이기 위해 판독 방향이 나침반 바로 뒤에 있어야 합니다. 바람과 파도의 방향을 관찰하고 나침반이 좌우로 흔들릴 때의 평균값을 읽습니다. 스윙이 크면 틸트 편차가 제대로 제거되지 않은 것입니다. 나침반을 사용하여 물체의 위치를 ​​관찰하고 나침반 대야 수평을 유지하십시오.

③ 선박이 특정 방향으로 장시간 항해할 경우 오랜 시간 지자기장에 의해 선박의 자기가 유도되어 선박이 선회한 후 5~10분 후에 사용하여야 한다.

④나침반이 안정되면 진로를 읽고 목표 방위를 측정할 수 있습니다. 코스를 읽을 때 나침반 바로 뒤에서 활의 기준선에있는 다이얼의 판독 값을보십시오.

⑤방위각과 선박각을 측정할 때 임의의 오차를 피하기 위해 방위각 원을 앞으로 밀어준다.

⑥보트에 있는 대형 장비는 평상시에는 정상 위치에 놓아야 하며, 차이를 없애기 위해 사용하는 장비는 마음대로 움직여서는 안 된다.

⑦항해 중 나침반의 오차를 자주 측정하고, 구동나침반과 주자기나침반을 비교하여야 한다.

5. 결론

이 기사에서는 주로 해양 자기 나침반의 유지 관리 및 유지 관리의 중요성과 유지 관리 및 유지 관리에 대한 예방 조치에 대해 설명합니다. 항해 계기의 디지털화와 함께 그 역할은 점점 덜 명확해집니다. 그러나 많은 위급한 상황이 발생하면 현대의 항법 계기가 고장 나면 외부 조건이 필요하지 않은 자기 나침반이 종종 큰 역할을 할 수 있습니다.

선박의 안전설비에 대한 일상점검에서는 선내 자기나침반의 기술상태와 편차표를 설정한 일자를 확인하여 선내 자기나침반의 사용 및 관리를 촉구하여 자기나침반을 계속 보관하여야 한다. 좋은 조건. 따라서 일상 업무에서 이 기사에서 논의한 자기 나침반에 대한 기술 작업을 잘해야합니다.