간단한 자기 나침반 보정 및 조정 단계.

해운 회사는 보통 배를 보정하기 위해 나침반 교정 마스터를 정렬하고 자체 대비 곡선 테이블을 발행합니다. 그러나 철광석의 적재와 같은 벌크화물의 특성으로 인해 선박의 자기장이 급격히 변화하여 선박의 자기 나침반이 너무 커서 자기 차분 곡선과 완전히 상반됩니다 검사시 누락 된 항목으로 쉽게 나열되는 나침반 교정 카드의 예를 들어, 밴쿠버와 호주와 같은 일부 항구에서는자가 검사가 너무 큰 경우 여행 전에 교정이 필요합니다. 그렇지 않으면 항해가 허용되지 않습니다. 따라서 자기 나침반이 선박에서 너무 큰 경우 PSC 검사에서 누락 된 품목으로 표시되지 않도록 자체 조정해야합니다.

이제 우리 우주선의 승무원이 수정할 수있는 간단한 자기 나침반 자기 교정 방법을 당신과 함께 나누겠습니다.

(1) 네 개의 주요 제목 (N, E, S, W)에서 수직 및 수평 자기 막대는 반원 자기 차이를 교정하는 데 사용할 수 있습니다. 입은 동쪽, 서쪽, 동쪽 및 서쪽, 서쪽 동쪽에 적용될 수 있습니다.

각 단어 그룹의 세 단어 중 첫 번째 단어는 자기 차이가 동쪽인지 서쪽인지를 나타내며 두 번째 단어는 수정 막대의 빨간색 끝이 나침반의 동쪽 또는 서쪽을 가리키며 세 번째 단어는 수정 막대는 자기 막대 위에 있습니다. 이동 및 위아래로 이동 또는 제거.

예를 들어, 배의 표제는 북쪽이며, 표제는 서쪽의 자기 차이로 측정됩니다. 나침반의 동서 방향 (즉, 수평 방향)에는 자기 막대가 없습니다. 서쪽에 따르면, 자기 막대의 빨간색 끝은 서쪽으로 (포트 쪽까지) 삽입되어야합니다. 헤딩이 여전히 자체적으로 다르다면 나침반 캐비닛의 동서 방향 (즉, 수평 방향)에 마그네틱 바가 있습니다. 수평 자기 막대는 원래 서쪽의 입에 따라 동쪽 (즉, 우현)으로 붉은 색으로 끝나야합니다. 원래의 수평 자기 막대를 아래쪽으로 움직여 서쪽을 제거하십시오. 배의 방향이 동쪽 또는 서쪽 일 때 종 방향 교정 자기 막대는 나침반의 동서 방향에 있습니다.

(2) 사분 항 탐색에서 사분면 자기 차이를 수정하면 가능한 포트는 남동쪽과 북서쪽이 크고 연철이 안쪽으로 기울어 져있다.

이 슬로건은 남동 (S, E) 또는 북서 (N, W) 항법에서 자기 차에 의해 측정 된 나침반 위치가 자기 방향 (즉, 서양 자기 차이)보다 크며 연철 나침반에 가깝거나 연철 조각을 추가해야합니다. 나침반의 위치가이 두 방향의 자기 방향보다 작 으면 연철이 바깥쪽으로 움직여야합니다. 북동쪽 (NE) 또는 남서쪽 (SW)의 비행 방향에서 나침반이 크게 향하는 경우 연철이 바깥쪽으로 이동해야합니다. 나침반이 작 으면 연철이 안쪽으로 움직여야합니다.

단계:

1. 선박 N과 S의 자기 헤딩은 가로 막대를 조정하여 자기 소거 (또는 C- 휠)됩니다.

2. E 및 W 항해 선박의 자기 헤딩은 종 방향 자기 막대를 조정하여 자기 소거 (또는 B 라운드)됩니다.

3. NW, SE, NE 및 SW를 조종하는 선박의 자기 표제는 연철 상자 (또는 공)를 조정하여 자기 소거됩니다.