선미의 구조는 무엇입니까?

후미 피크의 구조는 일반적으로 프로펠러에 의한 진동과 스티어링 기어가 장착되어 있기 때문에 보강됩니다. 후미 피크의 구조는 스턴 오버행의 구조와 다릅니다. 과거에 선미 함미의 선미는 대부분 타원형 또는 순양함이었으며 복잡하지 않았을뿐만 아니라 내부 구성 요소가 부채꼴 형태로 형성되어야하므로 제조 및 설치가 어려웠습니다. . 지금은 대부분 스퀘어 보트 선미를 채택, 꼬리 씰 플레이트는 평면, 내부 구조의 배열을 단순화, 건설도 쉽습니다.

바닥

단단한 바닥은 각 리브에 대해 설정해야합니다. 늑골이있는 판은 선박 모양에 적합해야하며, 선미 관은 최소한 선미 관에 있어야한다. 선체 라인이 이와 같이 연장되지 않으면 선미 관은 적절한 높이의 플레이트를 설치해야한다. 보드의 상단과 하단은 강화되고 늑골에 고정되어야한다.

베어링 포스트, 스턴 포스트 및 러더 암 부근의 리브 드 플레이트는 후미 피크의 피크까지 연장되어야하며, 두께는 증가되어야한다. 합의에 따라, 분류 학회는 추가 된 금액을 고려할 것입니다. 리브는 800mm 이하의 철근으로 설치해야합니다.

늑골

늑골은 흘수선 위의 갑판까지 뻗어 있어야한다. 늑골은 다음 구조 중 하나에 의해지지되어야한다.

1. 비 수밀 플랫폼은 플랫폼 면적의 총 면적이 10 % 인 개구부를 가져야한다.

2. 선측 종 거더는 갑판 측면의 주요지지 부재에 의해지지되어야하며, 상기 선측지지 부재의 구조는 2.5 m를 초과 하여서는 아니된다.

플랫폼 및 사이드 거더.

후미 피크의 플랫폼 및 측면 스트링거는 전면 영역의 구성 요소와 정렬되어야합니다. 후미 선과 채널 요구 사항으로 인해 위의 배치가 불가능한 경우에는 후미 피크와 후미 피크 사이의 구조적 연속성이 넓은 전환 브래킷에 의해 보장되어야합니다. 후미 피크가 종 방향 프레임의 측면에 인접한 경우, 선미 관의 측면 종단에는 천이 브래킷이 설치되어야한다.

종 격벽

비 수밀 격벽은 선미 피크 탱크의 상부 중앙선에 설치하여야한다. 선미 확장이 크거나 선미 선미의 선미에 있다면, 각 프레임에는 보강재가 설치되어야한다. 최대 너비는 20m 이상이며 추가적인 수직 스윙 벌크 헤드가 필요합니다.

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